Ядерная Пустошь

Fallout: New Reno Train Station Vibe || Гнетущая атмосфера сурового Постапокалипсиса⁠⁠ ☢

Привет, друзья, поклонники ретро вселенной Fallout! Сегодня хочу порадовать вас ремейком вокзала Нью-Рино. Заброшенный вокзал Нью-Рино был представлен в игре "Fallout of Nevada" и являлся дополнением к основным локациям города. Это мрачное убогое место населяют не только бродяги, которым не нашлось места среди многочисленных трущоб, но и бандиты разных мастей, изгнанные из своих банд по любым причинам. На вокзале легко затеряться среди бесконечных линий из разбитых поездов. Ночью здесь особенно опасно, дикие животные рыскают по району, а на свалке неподалеку дикие гули уже давно перебили местных мусорщиков, их страшный вой часто слышно посреди ночи и он заставляет неопытного гостя трусливо содрогнуться.

Видео сделано на основе самодельного изометрического движка с набором графики из Fallout 2, Fallout Tactics (улучшена нейросетями) и Fallout New Vegas. 

Музыка и фрагменты из видео:

После очередной сотни миль бесконечных пустошей было бы неплохо привести тачку в порядок. Вик займется этим, а Сулик проследит, чтобы эти вонючие пьяницы держались отсюда подальше.

Вокзал для Нью-Рино - это как общинный дом. Бродяги, проститутки, бандиты и просто случайные путешественники  всегда могут остановиться здесь на ночь. В условиях, когда вот-вот нагрянет очередной радиоактивный шторм, это может быть единственным вариантом спасения.

Дикие гули способны запросто разорвать на части зашедшего на их территорию путника... Без пушки здесь лучше не появляться. Нет, лучше здесь вообще не появляться.

Благодарю за внимание! Пишите ваши комментарии!

Элтон Бритт (Elton Britt) и его лихорадка

Сегодня на волнах импровизированного радио Реактор мы поговорим немного об Элтоне Бритте, кантри певце, музыканте и авторе песен.

Элтон Бритт (урождённый Джеймс Элтон Бейкер) родился 27 июня 1913 года недалеко от города Маршалл, штат Арканзас, США.

Его отцом был Джеймс Бейкер, у него было две младшие сестры, Гретта Сандерс и Друз Бейкер, и младший брат Арл Бейкер.

Бритт родился невероятно больным, поэтому его назвали только когда ему исполнился год. Джеймс — в честь отца, а Элтон — в честь человека, который следил за его здоровьем в младенчестве.

Элтон начал играть на гитаре в возрасте 10 лет, скорее всего, вдохновленный своей семьей, которая также интересовалась музыкой, и в конце концов он открыл для себя творчество Джимми Роджерса, который вдохновил его научиться петь йодль, что он научился делать исключительно хорошо - его контроль дыхания был настолько хорош, что он часто мог задерживать дыхание на несколько минут под водой.

Карьера Бритта началась в 1930 году, когда его наняли на замену Хью Эшли (или Хобарта Уолтона) в вокальной группе The Beverly Hill Billies. Бритт придумал свой сценический псевдоним после того, как кто-то из сотрудников продюсерской компании The Beverly Hill Billies сказал, что Джеймс Бейкер звучит недостаточно «по-деревенски».

Элтон Бритт записал более 600 сторон и 60 альбомов для RCA Victor и других лейблов за более чем 30 лет и наиболее известен такими хитами (некоторые из которых он написал сам или в соавторстве), как «Someday (You'll Want Me to Want You)», «Detour», «Chime Bells», «Maybe I'll Cry Over You», «Pinto Pal» и военный хит времен «There's a Star-Spangled Banner Waving Somewhere», проданный миллионом экземпляров. К 1944 году запись была продана тиражом в миллион дисков, и RIAA наградила ее золотым диском. Бритт стал первым кантри-артистом, удостоенным золотого диска. Он также сотрудничал с коллегой-йодлером и кантри-певицей Розали Аллен, продолжая записывать множество песен и альбомов вместе.

Певец, руководитель оркестра, радио- и телеисполнитель, автор песен и йодлер, он снялся по крайней мере в двух фильмах в конце 1940-х годов и добился успеха в 1968 году с хитом «The Jimmie Rodgers Blues». В 1960 году в рамках рекламного трюка Бритт ненадолго баллотировался на пост президента от Демократической партии, что, как многие считают, было трюком, устроенным его тогдашним менеджером Обри Мейхью. Бритт часто, но временно уходил на пенсию, во время одного из которых он недолгое время занимался добычей урана в Западной Америке.

22 июня 1972 года, за пять дней до своего 59-го дня рождения, Бритт перенес сердечный приступ во время вождения автомобиля и скончался на следующий день в больнице Макконнеллсбурга, штат Пенсильвания. Он был похоронен на кладбище Odd Fellows в Брод-Топе, штат Пенсильвания.

Вот такой жизненный путь Джеймса Элтона Бритта.

Мы же, в свою очередь, можем насладится сейчас один из его произведений. Хотя если быть точным, сама песня была написана его женой Пенни, которая вдохновилась вышеупомянутой работой своего мужа на добыче урана, а сам Элтон лишь спел эту песню.

И данная песня осталась популярной даже после ядерной войны.

Без лишних слов, слова (простите уж за тавтологию) Пенни Бритт, в исполнении Элтона Бритта. Uranium Fever на волнах Радио Реактор.

Не забудьте свои счетчики, господа и дамы.

Копаясь на пустошах и свалках истории, в частности архивах достославного NMA, были найдены довольно любопытные артефакты прошлого, чем собственно и было решено поделится со всеми собравшимися сегодня у этого костра. Суть некоторые из ранних наработок по скрещиваннию осла с бобром или иными словами, голов спутников (у Кэссиди вообще очень интересная, похожая на не вошедшую в релиз, но лежащую в файлах) Чузена с экипированной на них броней, для более их адекватного отображения в диалоговом окне. И да, в самом-самом низу, для самых-самых любопытных такой-то Майрон в паверарморе ;)

ссылка на гифку

ссылка на гифку

ссылка на гифку

ссылка на гифку

ссылка на гифку

ссылка на гифку

ссылка на гифку

ссылка на гифку

ссылка на гифку

ссылка на гифку

ссылка на гифку

ссылка на гифку

ссылка на гифку

ссылка на гифку

ссылка на гифку

Собрано!

Фото полностью собранной брони будет в конце поста, длинного поста, ибо дерьма пришлось наворотить немало чтобы все это собрать в кучу.

Как вы видите на первом фото, бронь висит на веревках, а висит она потому что нихрена не хочет стоять, причин этому было много и все они были решены через дикие костыли.

С самого начала я думал что если присрать еще по по паре газлифтов с внутренней стороны каркаса, то все будет хорошо и бронь перестанет падать, но нет, что два что четыре газлифта держат одинаково хреново, бронь действует как рычаг и ей глубоко насрать на эти жалкие газлифты по 60нм. Все складывается.

После примерно трех переделок с разными вариантами размещения газлифтов я добился того что она перестала падать вперед, зато теперь валится на спину что вдвойне плохо, ведь там самые слабые узлы. На помощь пришли пружины, с размещением которых я тоже долго игрался, нужно было найти золотую середину при которой они будут друг друга компенсировать. Положение было найдено но оставалась еще одна проблема.

Проблема заключалась в том что при наклоне до определенного момента газлифты уже не вывозят и броня наклоняется очееень сильно вперед, теперь она не падает, но это все равно плохо. И тут меня вновь спасли топливные шланги, уже пол брони на них собрано, это просто универсальная хрень. Суть в том что тут шланг отрабатывает как стопор, ограничивая ход газлифта на нужном мне моменте.

И вот броня уже стоит не вызывая опасений, я пробовал ее специально завалить, это все еще реально но теперь для этого нужны немалые усилия, а не одно неловкое движение как раньше. Да и происходит это в основном из за того что уменьшилась устойчивость самой подошвы, ведь наваривалась пластина которая в 3 раза уже самой подошвы, конечно я мог ее сделать шире, но все еще рассчитываю на то что смогу в ней ходить.

В итоге полностью отказался от стандартного крепления плеч и тупо закрепил их на пластиковые хомуты к груди и спине, теперь вероятность что у меня отломается плечо или вырвет кусок каркаса из за того что закусило болт в направляющей сведена в ноль.

Есть некоторые проблемы с высотой открытия спины, в нашем скучном мире текстуры не хотят проходить сквозь шлем как это было в игре, отсюда вытекает ряд проблем, но их будет удобнее разрешить при установке пневмы. Также уже начал печатать некоторые обвесы на броню.

С руками уже все было проще, единственно что поменял это то, что жесткий каркас сменился топливными шлангами, они дают больше свободы действий, но при этом стремятся вернуть изначальную форму, что не дает рукам перекрутиться в неправильном положении

Ну как и обещал, вот несколько фото в собранном виде.

Теперь дело осталось за малым обвесы и мелкие детали, пневмо открытие брони, Ну и конечно финальные тесты, ведь из за того что активные детали сейчас не фиксируются в закрытом положении, а некоторые наооборот закрываются раньше времени при попытках залезть, провести тесты ходьбы в полном весе я пока не могу. И больше всего меня настораживает тот факт что я теперь не могу ее поднять и перенести, теперь я ее только тащу по полу, что говорит о том что броня уже нихрена не легкая.